Безопасность и эффективность работы предприятий напрямую зависит от их транспортировки. Это необходимо для того, чтобы получить необходимое оборудование – трак. Грузовиками их называют в США. По качеству изготовления и техническим характеристикам американские тягачи являются лучшими в мире. Среди признанных лидеров можно выделить: Kenworth, Peterbilt (Международный), Freightliner (Фрилендер). В нескольких километрах от них – Volvo. Производитель позиционирует себя как шведский, но большая часть сборочных мощностей расположена в США. Не менее известные: Sicard, Pacific, Scot и United Rig и др. Единственная причина, по которой американские грузовики имеют капоты – это то что на них не распространяются европейские требования к длине автомобиля.
ООО «Гудвил Запчасти» в России занимается разборкой грузовых авто, а также предлагает вам купить капот бу. Гигантская ресурсная единица американских тракторов, как и любая техника, ломается. Это также влияет на «пробег» в целом. Не всегда ремонт можно провести без проблем, при этом качество обслуживания в российских условиях высокое. Несмотря на то что компоновка с капотом более комфортна, чем без него, обслуживание также может доставить проблем.
По отношению к европейским грузовикам:
Грузовики США способны перевезти любые максимально разрешенные прицепы любой максимальной массы (по условиям российского законодательства общая масса автомобиля не превышает 40 тонн: 8 – сама машина с топливом, плюс 32 — прицеп).
У американских тракторов более прочная рампа. Поэтому основные силовые элементы рамы страдают не только в авариях типа опрокидывания, но и при большинстве столкновений с препятствиями (канавами или деревьями)
А у американских тракторов много дизеля. Это обеспечивает более высокую мощность и максимальную мощность, с другой стороны, ниже тепловое и механическое напряжение конструкции, что в свою очередь положительно сказывается на моторесурсе.
Американские грузовики не имеют синхронного вида трансмиссии, поэтому они легче. Передача вдвое (в среднем) больше крутящего момента и переключение передач без включения сцепления. В результате этого увеличивается ресурс сцепления.
У американского грузовика есть два карданных вала, принудительное блокирование межосевого дифференциала и регулировка седельно-сцепного устройства. Это позволяет в полной мере использовать тяговую массу грузовика, а с другой стороны, перевозить прицеп большей массы в пределах разрешенных правилами осевых нагрузок. Это делает автомобиль более устойчивым на дорогах. Одна из причин того, что грузовики в США имеют такую компоновку капота, заключается в том, чтобы они не были ограничены требованиями к длине кузовов европейских моделей.
Комментариев нет