Аквапланирование – это полная потеря контакта шины с дорогой из-за образования водяного клина. В результате полностью или частично теряется контроль над автомобилем. Как можно понять из описания, эффект катания на водных лыжах возможен при определенных условиях. Очень подробно об этом рассмотрено на сайте https://avto-novosti.su/chto-takoe-akvaplanirovanie-i-kak-ego-izbezhat/.
Очевидно, что вам придется ездить по дорогам с водой, что обычно происходит во время или после дождя. Они должны двигаться с соответствующей скоростью. Последствия самого аквапланирования напрямую зависят от нескольких параметров:
Во-первых, все дело в скорости. Кроме того, исход ситуации зависит еще и от самой лужи и ее параметров, качества автомобиля и поведения водителя. Однако важнейшим параметром в начале катания на водных лыжах по-прежнему является высокая скорость.
В какой-то мере можно заметить показатель шины, который заключается в способности отводить воду из-под поверхности контакта с дорогой. Но на самом деле этот показатель не только неубедителен, но и малозначителен.
По своей сути аквапланирование — явление мимолетное. Иногда оно длится не более 1-2 секунд. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы создать проблемы.
Как избежать аквапланирования?
Первое правило – не ездить на изношенных шинах. На высоких скоростях, при движении по лужам, как было сказано ранее, желоб не успевает слить всю воду, теряет контакт с дорогой, и автомобиль начинает плавать. Глубина канавки на шинах в хорошем состоянии в среднем составляет 8 мм. А теперь представьте, что ваша резина уже давно используется. Трение сделало свое дело. И глубина уменьшена до 1мм. Нетрудно понять, что сцепление с дорогой упало в 8 раз! Если на таком колесе «влететь» в глубокую лужу, даже на больших скоростях ваши шансы благополучно пройти место резко падают. Поэтому стоит сделать вывод.
Даже если ваша машина по разным причинам «одевает» эту резину, в дождь не стоит ездить быстро. Вот меткая поговорка: молчишь – ходишь! Второе правило – использовать шины по времени года. Летом – лето, зимой – зима. Нужно понимать, что зимой машине приходится иметь дело не только с лужами, но и с мокрым рыхлым снегом с кубиками льда. Особенно во время оттаивания. Производители зимних шин делают канавки более глубокими, что позволяет им захватывать как можно больше воды и снежной «грязи». Специалисты рекомендуют устанавливать более узкие покрышки.
В этом случае зимняя водная «каша» лучше продавливается, снижая риск заноса автомобиля. Правило третье. Поддерживайте правильное давление в шинах. «Провисание» протектора приводит к сужению желоба, что значительно повышает безопасность движения по дороге. Как вести машину при пробуксовке? Наименее правильное, что можно сделать, это притормозить на самой луже или повернуть руль. Тормозить надо прямо перед лужей, а не тогда, когда машина дотянулась до «ушей». Это полно разворотов или промахов. То же самое касается больших углов поворота рулевого колеса.
Подождите, пока машина выйдет из воды и почувствуйте твердую поверхность колесами. Шины моментально «цепляются» за дорогу, и вы спокойно едете дальше. Последнее, что вы можете посоветовать, это не паниковать! Оставайтесь спокойным и спокойным в любой ситуации. Конечно, это переживается. Но опыт — это приобретение, не так ли?
Комментариев нет